项目名称：基于典型案例的港航特大安全风险防控研究
所获奖项：2019年中国航海学会科学技术奖一等奖
项目简介：针对我国港航领域可能导致百人以上伤亡或可能造成特别恶劣社会与政治影响的事故风险（简称“港航特大安全风险”）认识不到位、分布领域不掌握、成灾情形不清楚、发展趋势不明确、防控措施不合理等难题，项目结合当前我国港航领域安全生产实际，认真梳理分析存在的系统性安全风险，并在此基础上借鉴相关典型案例研究成果，研究提出有效管控重特大安全风险的对策措施，对建立健全我国港航领域安全生产长效机制，提升安全生产治理能力和安全管理水平具有重要的理论和实践意义。通过港航领域多家知名高校和科研机构、40多位科研工作者的共同努力，围绕港航特大安全风险防控研究。
总体思路图
项目名称：岛礁海域航道和锚地设计关键技术研究
所获奖项：2019年中国航海学会科学技术奖一等奖
项目简介：研究成果依托世界第一大海港宁波—舟山港所在的国内外最典型、规模最大、通航条件最复杂的岛礁海域—舟山群岛海区近20年航道锚地的建设，通过边建设、边总结、边创新应用，历时多年开展了“岛礁海域航道和锚地设计关键技术研究”，取得了7大关键技术、11项技术创新，并在实践上得到了成功应用和检验。
研究成果达到国际先进水平，实现了“多岛礁复杂海域超大型船舶的航道和锚地”设计领域的重要理论突破和全面系统的技术创新，填补了我国“岛礁群港口的航道和锚地”建设理论空白，将进一步推动沿海航道治理技术创新和技术进步，对进一步挖掘港口航道和锚地开发潜力、提升港口综合竞争力具有重要技术支撑作用。
岛礁海区复杂环境布局示意图
项目名称：大规模水上人命救助能力构建和提升关键方法及应用
所获奖项：2019年中国航海学会科学技术奖一等奖
项目简介：项目以大规模水上人命救助（以下简称MRO）能力为研究对象，通过案例评价和系统建模手段，采用基于DEMATEL-ANP-FCEM的MRO能力评价和能力网络分层模型构建方法，形成了提升大规模水上人命救助能力的方案；研发了救援三轴机器人、海上救援逃生舱、拖带专用锚等针对特定环境的MRO新型装备及设施；编制了MRO行动计划、3个专项救助技术指南和1个行业标准；提出了MRO力量协同布局方法，实现了大规模水上人命救助技术方法集成应用。该项目成果已经在东海海域的多个海上搜救中心、救助打捞机构等进行了推广应用，保障了海上航行和海洋活动的安全，促进了海运和海洋产业的可持续发展，取得了显著的社会效益。
项目名称：超大型港口机械设备整机海运关键技术研究及应用
所获奖项：2019年度中国航海学会科学技术奖一等奖
项目简介：针对超大型港口机械设备交付周期长的痛点，率先提出了大型港口机械设备整机运输的解决方案。项目研发了多种技术方法、专用装备、以及配套的计算软件系统，解决了整机海运全过程的各种技术难点，实现了设备的整体运输和快速交付。并且形成了一整套理论及应用体系，取得了十数项核心专利技术，具有完全自主知识产权。
整机运输缩短了产品的交付周期，降低了对于用户码头生产的影响。此项技术已作为振华重工的核心竞争力之一，累计应用于2000多台各型岸桥、龙门吊的运输，业绩遍布全球100多个国家和地区，助力公司全球市场占有率常年保持70%以上。该技术的应用，为振华重工近3年内新增产值17亿，也为我国大型装备进入国际市场提供了可靠的运载手段。
项目名称：半潜船装载超大型三文渔场跨洋远距离运输技术研究及应用
所获奖项：2019年中国航海学会科学技术奖一等奖
项目简介：集成应用工程力学、船舶与海洋工程学、船舶驾驶学等多门专业学科理论和海上重大件运输工程实践经验，攻克了空心框架结构型式的超大、超宽、超高渔场装运过程中对船舶运动限制严苛、无承载受力点、跨洋运输距离远、途径海域海况恶劣、装船精确定位等难题，研发了半潜船装载超大型渔场跨洋远距离运输5项关键技术，并将研究成果成功应用于世界首个、规模最大三文渔场跨洋远距离运输实践，在国内外航运界形成了极大轰动效应和示范效应，促进和带动了后续渔场等高端装备制造业和海洋等关联产业的发展和繁荣，推广应用前景广阔。
半潜船正在装载渔场图
项目名称：沉管隧道可逆式主动止水最终接头研发与应用
所获奖项：2019年中国航海学会科学技术奖特等奖
项目简介：港珠澳大桥沉管隧道最终接头位于E29和E30管节之间，采用倒梯形钢壳混凝土三明治结构，纵向长度约12m，是沉管隧道合龙的最后一环。2017年5月2日，最终接头仅用时1天完成安装；同年5月25日，最终接头刚接头焊接完成，沉管隧道全线贯通。本项目“沉管隧道可逆式主动止水最终接头研发与应用”依托港珠澳大桥沉管隧道最终接头建设，提出并突破形成了沉管隧道可逆式主动止水最终接头理论、设计方法、制造和安装关键技术、外海深水超长沉管龙口形态控制技术以及沉管体外后注浆成套技术，填补了国内外相关领域的技术空白，是我国在沉管隧道最终接头技术上的一次全新尝试。经2年成功实践应用，本项目于2019年获得中国航海科技奖特等奖。
最终接头安装航拍.最终接头吊带缓缓下放，即将和最终接头连接。
项目名称：三峡-葛洲坝梯级通航运行关键技术与应用
所获奖项：2019年中国航海学会科学技术奖特等奖
项目简介：三峡-葛洲坝梯级枢纽是长江黄金水道的咽喉，拥有世界上最为特殊、复杂的高水头多级梯级连续船闸，在交通强国和长江经济带国家战略中具有举足轻重的地位。在梯级枢纽通航运行中，存在通过能力提升、安全风险防控等技术难题，经科技攻关，取得了梯级多线连续船闸安全高效通航理论方法体系、智能调度与船闸安全运行自动控制关键技术、大型船闸关键设备设施服役状态监测与快速检修技术、船舶航行安全保障技术体系等系列成果，实现了通过能力超设计值40%以上，实现了梯级枢纽航道“零沉船、零死亡、零污染”。成果应用开创了世界梯级多级连续大型船闸安全高效通航的先河，带动了我国大型船闸通航科技创新跨越式发展，为我国水运行业的核心竞争力做出了重大贡献。
引航员 陆悦铭
验船师 袁晓东
2017年9月19日，法国达飞轮船（CMA CGM）与中国船舶工业集团有限公司签订了建造9艘22000标准箱（长20英尺的集装箱为标准箱，Twenty-foot Equivalent Unit，简称TEU）的集装箱船合同。此批巨大型集装箱船的订单基于中船集团第七〇八研究所拥有完全自主知识产权的设计船型，核心设备——主机将采用中船集团全资的温特图尔发动机有限公司（WinGD）双燃料主机，还配置了一个1.86万立方米的超大型GTT MK Ⅲ薄膜式燃料舱，以液化天然气（LNG）为动力，满足全球最严格排放限制区域的排放标准，为全球之最；载重量近22万吨，为全球最大载箱量集装箱船。该型集装箱船综合线型和结构更加优化，大容量冷藏集装箱布局和系统进一步完善，单箱运营成本大幅降低；在综合功率指标、均箱指标、油耗指标、载货指标等多个方面综合评价位于前列，综合指标最优等，确保了最终击败日韩船企的竞争对手中标。2018年7月26日，两艘全球最大、最先进的22000TEU集装箱船分别在沪东中华造船（集团）有限公司、江南造船（集团）有限责任公司同时开建。
2019年12月22日，中国航海学会、陶行知教育基金会及交通运输部海事局在京召开“青少年航海教育研讨会”，共商如何加强青少年航海教育，为建设海洋强国、航运强国和实现中华民族伟大复兴储备具有强烈海洋意识和航海精神与文化的未来人才。
陶行知教育基金会理事长苏新颖、交通运输部海事局一级巡视员孙有恒在会上分别代表主办方致辞后，十多位专家以及来自于教育部基础教育司、中国科协科普部、交通运输部政策研究室、中远海运集团、招商集团、华洋海事中心有限公司等单位的代表围绕加强青少年航海教育的意义、思路、举措等献计献策。
会议宣布成立了青少年航海教育指导委员会。
中国航海学会理事长何建中在会上指出，推进青少年航海教育既是国家战略需要，也是航海学会的重要职责。成立青少年航海教育指导委员会有助于凝聚各方力量和智慧，更好地推进、协调和指导工作。针对近期如何推进工作，他强调一是在明年的中国航海日论坛上，向全社会发出加强青少年航海教育的倡议；二是精选和优化航海教育内容，推动重要航海知识进教材、入课堂；三是丰富航海教育载体，打造有青少年喜欢的具有广泛影响力的航海教育品牌；四是整合航海教育资源，充分调动航海教育基地、博物馆等社会优质资源参与青少年航海教育；五是研究青少年航海教育支持政策，制定进一步加强青少年航海教育指导意见。
On November 21, 2019, Asia Navigation Conference 2019(ANC), cohosted by the China Institute of Navigation(CIN), Korean Institute of Navigation and Port Research(KINPR) and Japan Institute of Navigation(JIN), was inaugurated in Busan, South Korea. ANC is a regional academic exchange activity cosponsored by CIN, KINPR and JIN, whih has been successfully held 18 sessions since 2002.
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China Institute of Navigation （WeChat Official Account）
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Popularization of Nautical Science (WeChat Official Account)
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Navigation of China (WeChat Official Account)
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