在2022年中国航海日论坛主论坛暨全国航海日活动周启动仪式上的致辞
大连市人民政府党组成员、副市长 李海洋
尊敬的赵冲久副部长、张桂华书记、何建中理事长、姜有为副省长，各位领导，各位嘉宾，女士们、先生们、朋友们：
大家上午好！
海洋对人类社会生存和发展具有重要意义，海洋孕育了生命、联通了世界、促进了发展。航海是人类最早探索、开发大自然的先驱事业，是世界各国相互沟通、经贸往来和文化交流的重要纽带。中国航海历史悠久，早在600多年前，伟大的航海家郑和率领庞大的船队七下西洋，揭开了世界航海历史的新篇章。正是为了纪念郑和的伟大功绩，为了继承和发扬中国航海精神，更是为了宣传和发展中国航海事业，我国将每年的7月11日设立为“中国航海日”，自2005年开展航海日活动以来，在弘扬航海文化、传承航海精神、增强全民航海和海洋意识、促进21世纪海上丝绸之路建设和加强国际交流合作等方面产生了积极广泛的影响。航海日活动第二次将主会场设在大连，既是中国航海日组委会对我们的信任和鼓舞，更是对我们的巨大鞭策。借此机会，对关心支持航海事业和大连发展的各级领导和社会各界人士表示衷心的感谢！
海洋是高质量发展战略要地，航运业在支撑对外贸易、服务国家经济社会发展、维护海洋权益中发挥着重要作用，一个国家的兴盛与航海事业密不可分。习近平总书记指出：“经济强国必定是海洋强国、航运强国”。这既是对历史经验和发展规律的深刻总结，也为我们的未来发展指明了方向。我国拥有18000公里大陆海岸线，11000多个海岛、14000公里海岛岸线，水上运输、船舶建造、渔业产量、船员数量等指标稳居世界前列，海运航线和服务网络遍布全球。在经济全球化的大背景下，国际贸易带动现代航运业务飞速发展。RCEP协定的实施，为我国港口向智慧港口转型升级提供了新的机遇。可以说，我国已逐步成为海洋大国、航运大国，正坚定地向航运强国迈进。
大连是一座海洋城市、航运城市、港口城市，“以港立市、以港兴市”。自1899年开埠建市的百余年以来，大连港曾经是沟通欧亚海陆交通枢纽和远东贸易大港。现在，大连港已成为国家中心港口和综合立体交通网的重要枢纽。目前大连港与全球160多个国家和地区的300多个港口有贸易往来，是东北地区最大的国际通商口岸。进入21世纪，历经百年沧桑的港城又迎来了全新的历史使命：建设大连东北亚国际航运中心。建设大连东北亚国际航运中心是国家赋予大连的重要使命，是提升我国在东北亚地区和“一带一路”沿线地区国际影响力、竞争力的战略资源，是大连建设国际性综合交通枢纽城市、提升中心城市国际竞争力的重要依托。
近年来，大连相继出台了集装箱、物流、航空运输、中欧班列等专项扶持政策，制定了《大连市推进东北亚国际航运中心建设条例》《大连市东北亚国际航运中心发展“十四五”规划》和《大连东北亚国际航运中心建设实施方案》。大连市锚定“三年过万亿”目标，奋力实现“十个新突破”，东北亚国际航运中心取得了积极成效，航运中心基础功能初步形成，物流网络体系不断完善，海空双港稳步发展，初步实现了区域航运要素集聚，港航营商环境进一步优化，为东北地区经济发展、对外贸易提供了便捷的运输通道，显著提升了大连城市对外辐射能力和国际竞争力。
大连港港阔水深、冬季不冻，目前全市拥有生产性泊位231个，总通过能力近3年提升了24%；港口货物吞吐量和集装箱吞吐量在沿海港口中分别排第10位和第13位；大连口岸开通集装箱航线超过100条，近3年增长了10%，实现全球主要航区全覆盖、东南亚港口全覆盖、RCEP成员国核心港口全覆盖，初步形成了布局合理、层次分明、分工明确的现代化、专业化、集约化港口集群。依托港口形成了以石化、装备制造、船舶制造为主的临港产业基地，集装箱、粮食、汽车、石化、钢铁、冷链等专项物流快速发展，供应链服务体系初步形成，冷藏设施能力位居全国前列，东北地区外贸货物贸易额的68%左右，东北地区90%以上的外贸集装箱、34%的进口原油以及35%的进口铁矿石均由大连港口通过，为东北腹地拓展国内外市场提供了便捷的物流服务。
大连港“一带一路”桥头堡和连结点的区位优势明显，构建起连接日韩、东南亚，连通俄罗斯、欧洲的东北亚海陆大通道，实现满洲里等五个主要中欧班列口岸全开通，形成东中西“三通道”、多线路多口岸发运和往返“双向”开行模式；多式联运 “跨海峡滚装”“班轮+班列”等多个项目成为国家级多式联运示范工程或试点项目，快捷便利的集装箱多式联运网络覆盖东北全域，集装箱海铁联运规模居全国前列。
空港航线基本形成了覆盖全国、辐射日韩、连通东南亚的航线网络，大连至日本和韩国的航线数量、通航城市和航班密度处于全国各机场前列。“智慧港口”建设进入2.0时代，2条自动化集装箱作业线已试运行；“保税混矿”“进境粮食全流程监管”“进出口商品智慧申报导航”等贸易便利化举措入选国家级创新经验在全国复制推广；在全国率先开辟“海洋污染货物运输绿色通道”；开展“提前申报”“两步申报”“两段准入”，危化品“船边直提”“抵港直装”等监管和作业模式创新，降低通关时间和作业成本；在疫情防控常态化背景下，大连口岸创新“云眼查”“云签发”“云监管”模式，大幅提升了疫情期间口岸通关效率。
大船集团建造了全球首艘液化天然气（LNG）双燃料超大型原油船“远瑞洋”，在大型清洁能源动力船技术领域取得突破。大连商品交易所研发的集装箱运力期货已由证监会立项，海事法院、航运仲裁院、航运中心律师服务团提供了完善的法律服务，世界九大船级社、中国船东互保协会等航运中心功能机构在大连设立分支机构；依托航海界享有国际声誉的大连海事大学，成立了大连东北亚国际航运中心研究院，按照“政产学研用”五位一体思路打造高水平智库；多家全球性互联网航运服务平台、船员培训机构汇聚大连；航运金融、航运保险、航运咨询等航运服务业已逐步形成规模。
下一步，大连将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，立足于把握新发展阶段、完整准确全面贯彻新发展理念、服务和融入新发展格局，围绕加速推进新时代“两先区”“三个中心”建设，按照“强枢纽、畅通道、聚要素、优服务”的发展思路，夯实基础、健全服务、集聚要素、赋能升级，促进航运、物流、贸易、金融的融合发展，重点建设“两枢纽、两网、两区”，即打造互联互通的国际航运物流枢纽和面向东北亚的国内航空枢纽；形成面向东北及东北亚地区的海陆双向物流设施网络和物流服务网络；构建与国际接轨的贸易便利化改革先行区和国际航运、物流服务业的发展集聚区。
着力提升发展能级。加快建设高质量综合交通运输体系，推动新机场建设，促进海运业发展，全力打造东北亚区域集装箱枢纽港，油品、矿石等大宗货物中转港，液化天然气（LNG）接卸港和国际邮轮始发港。
着力增强发展动力。发挥港口枢纽节点功能，保持装备制造、船舶制造、化工等供应链、产业链稳定，开发建设石化产业集群，丰富发展下游精深加工产品，提高产业丰厚度和附加值，提升航运中心发展动力和活力。
着力融入“双循环”。推动港口进一步参与并畅通运输通道，外循环强化日韩方向，加强欧洲、东南亚及其他“一带一路”沿线地区联系；内循环推动东北地区与国内其他地区传统优势货类密切关联。
着力推动智慧赋能。推进航运物流、航运生产调度智慧化，利用数据和信息化手段大胆创新，为港口经济赋能，寻找新的增长点。
着力扩大对外开放。以探索建设自由贸易港为契机，加快建设亚太对流枢纽，构建具有国际竞争力的贸易制度和发展模式。
展望未来十年，大连海空两港辐射能力将显著增强，港口服务效率、口岸服务水平、多式联运组织现代化水平将显著提升，综合物流成本显著降低，形成一批有较强竞争力的港口及航运企业、物流及供应链企业，商贸、金融、信息等服务功能日趋完善，展现便捷、高效、安全、法治的口岸环境和现代国际航运服务环境。努力建设成为立足东北、辐射全国、服务东北亚、联通全球的国际航运枢纽、物流中心和具有全球资源配置能力、区域影响力和话语权的东北亚国际航运中心，成为东北地区重要的经济增长极。
真诚期望各位嘉宾和朋友们继续关心大连发展，支持大连东北亚国际航运中心建设，进一步加强在海洋经济、海洋科技、海洋文化等方面的交流与合作。我们衷心希望更多朋友来大连投资兴业，我们一定做好“服务员”、当好“护航者”，为大家创造更好的环境、出台更好的政策、提供更优质的服务。愿与诸位一道，引领航海绿色低碳智能新趋势，传承中国海洋文化，推进航海事业繁荣发展，共同谱写新时代航运业高质量发展的新篇章。
最后，预祝2022中国航海日活动圆满成功！祝各位领导、各位嘉宾、各位朋友身体健康、工作顺利！
谢谢大家！