发布日期: 2019-07-22 10:17
距离2020年1月1日还有不到5个半月的时间，鉴于航运业面临巨大压力且急需平稳过渡，国际干散货船东协会（INTERCARGO）表示其担忧正不断加剧。全球能否获得安全合规的船用燃料作为一个关键议题，在很大程度上仍然无解。截至2020年1月1日，在指定排放控制区以外作业的船舶所使用的燃油硫含量不得超过0.50%，标志着船用燃料供应链发生重大变化。
十分令人担忧的是，由于承租人/经营商目前未被强制购买合规燃料，到目前为止，合规燃料只在有限的几个港口供应，而且其条件不利于船舶开展自愿性前期测试（voluntary early testing）。由于新型燃料的实际测试和船员培训只能在真实条件下在船上开展，因此这些测试十分受限，已经被推迟到今年年底。这种情况对船舶运营造成了重大影响，最终可能威胁到船员、船舶、货物的安全，以及海洋环境。
预计新燃料将于2019年年底前在船上进行实际测试，因此INTERCARGO希望：
-燃料供应行业在全球港口供应足量的合规燃料，使包括干散货领域在内的航运业所有领域获得燃油；
-承租人/经营者开始购买合规燃料；
-尽快提供与0.50%上限有关的公开规范(Publicly Available Specification,简称PAS)，为现行的ISO 8217国际燃油规范提供应用指导；
-船东/经营者加强海员培训。海员值得我们特别关注，为确保使用新燃油这一重大变革顺利完成，航运业在很大程度上依赖于海员在公海上管理新燃料的水平。
来源：国际海事信息网 黄子倩 张运鸿