在中国航海学会2020年学术年会上的讲话
中国航海学会理事长 何建中
（2020年11月17日）
同志们：
今年的学术年会，我们第一次发布了中国航海学会关于航海科技发展报告的蓝皮书，首次集体表彰了中国航海科技奖的优秀团队和个人。刚才，几位获奖代表的发言简短而深刻，突出体现了一个主题，那就是“创新”。党的十九届五中全会提出，坚持创新在我国现代化建设全局中的核心地位，把科技自主自强作为国家发展的战略支撑。我们这次年会，也是贯彻五中全会精神的具体行动。下面，我围绕这个主题，谈几点看法与大家分享。
第一，要弘扬科学家精神和工匠精神，增强创新意识。
习近平总书记今年9月11日在与科学家座谈时指出，科学家精神是科技工作者在长期科学实践中积累的宝贵精神财富。广大航海科技工作者要认真学习领会习近平总书记重要讲话精神，积极践行中央在《关于进一步弘扬科学家精神加强作风和学风建设的意见》中提出的“六种精神”，充分彰显勇攀高峰、敢为人先的创新精神，努力营造崇尚创新、学习先进的良好氛围。
一是要不忘初心、牢记使命，秉持国家利益和人民利益至上，继承和发扬老一辈科学家胸怀祖国、服务人民的优秀品质，把个人理想自觉融入国家的远景目标，专注于航海科研事业，勤奋钻研，不慕虚荣，不计名利，弘扬胸怀祖国、服务人民的爱国精神。
二是要围绕建设交通强国、科技强国战略目标，面向航海科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求，不断向航海科学技术广度和深度进军，努力攻克航海领域重大创新难题，弘扬集智攻关、团结协作的协同精神。
三是要勇于创新，敢于提出新理论、开辟新领域、探索新路径，在独创独有上下功夫，坚持自主创新、自立自强，努力解决“卡脖子”的问题，实现核心技术自主可控。多出高水平的原创成果，弘扬勇攀高峰、敢为人先的创新精神。
四是要以榜样为引领，大力宣传航海科技工作者勇于探索、献身科学的生动事迹，贯彻尊重劳动、尊重知识、尊重人才、尊重创造的方针，全方位培养、引进、用好人才，造就更多国际一流的科技领军人才和创新团队，培养具有国际竞争力的青年科技人才后备军，弘扬甘为人梯、奖掖后学的育人精神。
第二，要围绕国家重大战略实施，增强责任意识。
五中全会《建议》中提出，要统筹推进基础设施建设，构建系统完备、高效实用、智能绿色、安全可靠的现代化基础设施体系，加快建设交通强国，完善综合运输大通道、综合交通枢纽和物流网络。我们要深入学习领会，增强责任意识，为制订“十四五”综合交通体系规划积极建议献策。
一是积极推进综合交通“多规合一”“多规融合”。《交通强国建设纲要》中明确提出，要统筹制定交通发展战略、规划和政策，加快建设现代化综合交通体系，强化规划协同，实现“多规合一”、“多规融合”。水运虽然在综合运输中占有很重要地位，但在综合运输规划中还存在短板和缺项。我们要针对航海领域基础性、重大性、前瞻性的战略问题，深入组织研究，积极为规划编制提出意见建议。例如要从构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化智慧交通体系角度，着力研究体系构建、标准融合、协同一致、开放发展的交通一体化问题；要站在体现“世界前列”目标要求角度，着力研究强化前沿关键科技研发，瞄准新一代信息技术、人工智能、智能制造、新材料、新能源等世界科技前沿，加强对可能引发交通产业特别是航运业变革的前瞻性、颠覆性技术问题的研究和攻关等等。
二是积极推进航海领域数字化转型发展。交通运输部已经提出《数字交通规划发展纲要》，我们要以此为指导，引导推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与传统航运业深度融合发展。要以数字化的知识和信息作为关键生产要素，推动航运业全链路数智化转型和运行模式的变革；要以现代信息网络作为重要载体，构建大数据服务平台，深化“航、港、产、城”融合发展模式；要以信息通信技术的有效使用为依托，优化产业结构，提升运输链、供应链效率，推动全球贸易便利化进程；要推动建立跨行业、跨领域、跨部门数字交通标准协同发展机制，发挥会员企业在标准研究方面的作用，着力开展学会团体标准制定工作，积极参与国际标准制修订的协调、交流与合作。传统企业数字化转型比互联网企业数字化难得多，必须勇于创新，在竞争机制、变革路径、激励保障、商业模式、业务与技术融合、技术管理制度等方面进行再造升级。
三是积极推进“新基建”支撑“四网”融合发展。由信息网络、人工智能等创新技术构成的智慧基础设施应作为交通基础设施的设施，这应作为“新基建”的重点内容，以此为支撑，大力推动交通基础设施网、运输服务网、能源网和信息网（即“四网”）融合发展。要以智慧交通生态为目标，依靠科技创新驱动，打通“四网”融合的难点和堵点，逐步形成开放共享、相互促进、良性循环；要贯彻绿色生态新发展理念，将新能源、清洁能源的应用纳入智慧绿色交通能源体系，要着力补齐融合发展的产业基础短板，开放相互衔接门槛，降低安全应用成本，提升使用效率和效益，完善融合发展制度体系。
四是积极推进交通治理体系和治理能力现代化。要围绕交通治理体系和治理能力现代化的重要目标，着力推动构建系统完备、科学规范、运行有效的交通运输制度体系，完善跨领域、网络化、全流程的交通运输现代治理模式；要以完善、先进、智能的交通管理，构建智慧交通体系，实现交通治理能力的现代化；要以实现海洋强国、航运强国的目标为己任，善于提出航海领域重大科学问题和工程技术难题，发挥敢于啃硬骨头的精神，组织攻关破解难题，提升科技创新能力，促进治理体系完善和能力提升，发挥科技支撑作用，为加快建设交通强国、海洋强国当好先行。
第三，推动“航海科创”平台建设，增强服务意识。
21世纪是海洋的世纪，在实现中华民族伟大复兴的全局和百年未有之大变局中，必将迎来航海科技大发展。我们既要善于分析重要战略机遇期发生的新的变化，又要抓住人工智能、大数据、云计算等现代信息技术给航运业发展带来的重大机遇，通过推进“航海科创”平台建设，促进智能航运、智慧航运的发展。从航海学会来说，主要做好四个方面的服务。
一是推动建立产、学、研、用融为一体的“航海科创”平台。要发挥学会组织优势，依托会员单位、各专业委员会的科研资源，航海学会的专家资源，以及地方航海学会和相关单位的学术力量，通过组织学术交流、智库研讨、专题论坛等多种形式的学术活动，推动航海科技创新，把“航海科创”打造成一个学习的平台、应用的平台、创新的平台。
二是积极推动协同创新。目前航海科技领域拥有交通安全应急信息技术、港口水工建筑技术、疏浚技术装备、航运技术与安全、内河航道整治、国家水运安全工程建设等6个国家级重点实验室和工程研究中心，还有23个水运行业重点实验室及研发中心，今后要从两个渠道做好推进服务：每年在科协申报重点研究项目，每年报科协的航海领域重大科学问题和重大工程技术难题，这两方面学会可聚合相关研究中心或实验室集体攻关，形成创新活力和集聚效应。
三是大力托举青年人才。要用好助奖学金，鼓励有志青年，热爱航海，热爱海洋，勤奋学习；要开展好“中国航海学会青年科技奖”评奖工作，大力培育和选拔优秀青年科技人才；要推荐好“青托工程”后备人选 ，积极向科协推荐杰出青年航海科技领军人物。
四是积极研究支持政策。要按照党的十九届五中全会提出的要求，从完善科技创新体制机制、激发人才创新活力、完善科技评价机制、优化科技奖励项目、创建科技联盟机制、深化学会自身改革等方面，深入开展研究，提出有效的政策意见和建议。
谢谢！