8月16日12时，厦门沿海伏季休渔期结束，约3500艘涉海渔船集中出港捕捞。当天，厦门海事局携手港航单位成立的厦门海港融合调度指挥中心正式投入运行，厦门海港融合调度指挥机制落地实施。自此，厦门港航力量从过去的分头合作，迈向携手破题、深度融合的新阶段，构筑起商渔船防碰撞立体防线。
创新“多对一”服务模式
过去，一艘商船进出厦门港，需要逐一对接海事、港口、码头、引航等近10家港航单位。各单位岗位分立、系统独立，在协同作业、应急处置等方面缺乏高效指挥中枢。
“我们以本次开渔季为契机，推动相关单位、部门、企业都进驻厦门海港融合调度指挥中心，率先在沿海省份推进跨地市、跨部门的海港联合调度机制。”厦门海事局副局长吴龙乐介绍，厦门海港融合调度指挥中心汇集海事、港口、航保、港务、代理等多方力量，实现船舶交通指挥、泊位调配等多重职能的现场统筹，有效提升各部门计划衔接、应急处置和多方协作水平，将船舶“一对多”逐家对接模式，转变为各部门联合统一的“多对一”服务模式。
开渔首日，厦门海港融合调度指挥中心接受实战检验，实现“海—港—渔”高效联动。中心工作人员通过视频监控系统实时跟踪港内3号锚地和漳州浯屿岛附近水域大批渔船动态，精准开展交通疏导；远程调度现场海事执法人员与相关部门在渔船聚集区域开展海空联合护渔行动，专业救助直升机与海巡船开展海空应急救助演练，做好突发事件应急处置准备。
搭建港区“一屏统览”场景
针对辖区港口航路密集、港区众多，厦门、漳州、泉州渔船作业水域与商船通航航道交织叠加的特点，厦门海事局按照“跨区域统筹、跨方式衔接、跨领域融合”的思路，探索构建“实体化运行、一体化统筹、数智化赋能”厦门海港融合调度运行模式，有效降低商渔船碰撞风险。
在实体化运行方面，厦门海港融合调度指挥中心以每日联合调度实现海上交通组织与港口生产秩序紧密衔接，保障船舶高效、便捷进出。开渔前夕，厦、漳两地海事、海洋、渔业部门升级签订《厦漳海域商渔船安全合作协议》，打出“海—港—渔”联防共治“组合拳”。
在一体化统筹方面，秉持主动防御理念，厦门海港融合调度指挥中心将渔汛周期、渔船密集区纳入通航环境统筹，叠加比对商船预确报与码头靠离泊计划，有效实施商渔船航路分流；建立重点商船“一船一档”，实现源头管控；实行渔业部门重点时段驻点会商，强化多方即时联动、精准调度。
在数智化赋能方面，厦门海港融合调度指挥中心依托现有系统归集商船泊位状态、气象水文及渔船动态等数据，探索搭建港区态势“一屏统览”场景，实现一键调度、全域响应，有效解决频繁沟通、多头协调难题。
厦门海事局指挥中心副主任邹晟表示，依托“一屏统览”的数字化场景，可以实现应急力量一键调取、应急指令一键下达，辖区应急人员10分钟内集结出动，任意应急力量30分钟内抵达事发水域开展先期处置，应急反应速度有效提升。
针对厦门海域特点，厦门海港融合调度指挥中心依托船舶交通管理系统实时监控船舶航向、航速、锚泊状态。值班人员一旦发现紧迫局面，第一时间通过高频提醒船舶注意避让；针对夜间11时到凌晨5时的“黑色高危时段”，强化跟踪干预，实时纠治偏航、超速等危险行为。
“开渔季保障只是起步，全面提升港口运营综合服务效能，才是我们接下来的重头戏。”厦门海事局局长黄燕品表示，立足多方协同、集约统一的治理实践，厦门海事局将深度挖掘海港融合调度指挥机制潜能，加快打造数据互通共享的海港融合数字化服务载体，全面拓展“多对一”协同服务场景，通过对港口航运各类要素的系统统筹、高效配置，进一步压缩船舶港内作业周期、提升港口接靠运转效率，为厦门港客货运输提质增效、邮轮游艇特色产业蓬勃发展，筑牢坚实有力的“海—港—航”一体化硬核支撑。
转载自：中国交通新闻网