“截至今年11月底，共新设浮标17座，吊换浮标89座次，吊检浮标135座次，复位浮标69座次；共启动应急反应4次，累计进行应急航标调整2座次,发布航标动态57条，辖区公用航标正常率99.99%，航标维护正常率100%……”
近日，交通运输部南海航海保障中心广州航标处（下称“广州航标处”）召开新闻通气会。记者从会上了解到，今年来，广州航标处先后处置了“珠湾3786”、“盛隆168”、“琼文渔33111”、“浩航167”、深圳港西部港区龙鼓西航道等沉船应急事故，有力保障沉船打捞工作的顺利推进及过往船舶的航行安全。
“大数据”为水上事故溯源
除了传统目视航标，当前AIS（船舶自动识别系统）在水上导助航方面发挥着越来越重要作用，作为南海海区九省一市AIS岸基系统维护单位，广州航标处除了及时跟踪掌握前沿AIS技术，还管理着自2005年南海海区第一座AIS基站建站以来的所有AIS数据资料，这些历史数据在海事调查、案件分析、港口航线规划等方面具有重要价值。
今年7月，广州航标处AIS大数据船舶交通可视化系统项目一期上线运行。该系统采用分布式计算和存储，除了能实现AIS原始报文实时在线接入、保存和解码，将实时接收的AIS数据及时处理完成并入库，还能对辖区年平均容量为800G的海量AIS数据进行有效存储和管理；对辖区船舶静态信息、活跃度等信息进行在线查询和检索；对指定时间段指定区域交通流查询响应时间快，如处理广州港一天的数据响应时间达到秒级。
目前已将分析数据提供给海事、海警、设计单位、港航企业等十多家单位和用户，用户普遍反映数据较之前更为准确、全面、详细、直观，可视化效果好。为辖区水域船舶流量分析、船舶行为分析和预判、水上事故调查取证、海上综合执法、航标设置调整和效能评估、编制施工通航保障方案等提供了有力的可视化数据支撑。该系统自正式上线以来，总共完成了核密度分析、截面流量统计、轨迹回放等任务28单，累计出图232套。
“个性化航标”优化服务
广州航标处副处长曹钜旋介绍，近两年，广州航标处通过加强与各涉海单位、科研单位的交流合作，提高共同开发、数据共享的融合发展能力，依托自有设备及专业技术能力，发挥航标搭载设备的科研及监管优势，为相关单位提供航标多功能改造、投放、维护保养等服务，充分满足多元化、个性化需求，推动航标事业转型升级。
今年来，与国家海洋局预报中心合作深中通道水文气象观测浮标项目；完成阳江青洲六风电场水文气象航标监测位置调整工作；与中大南方海洋实验室合作的15座港珠澳大桥断面多功能航标已取得阶段性成果；与大连军备企业合作开发水上阻拦锚碇系统；与中国运载火箭技术研究院合作测试自组网拉距试验；还为南沙港四期、海警、深圳安防等提供电子围栏、系船浮鼓等新型服务。
“今年5月，广州航标处还联合中国科学院及深圳市“一个地球”基金会三家单位联合开展珠江口水域中华白海豚声学监测科研工作，在马友石灯船水底锚链处成功安放声学监测设备，顺利完成珠江口生态综合观测系统。”曹钜旋说。
下一步，广州航标处将持续创新合作模式，坚持“标位以待 静待开发”的新思路，向合作的政产学研单位开放对外公布的航标投放位置，将传统浮标置换为与合作单位共同建设的多功能航标，同时进一步拓展AIS数据广泛服务于各种应用场景，实现航标服务在“传统领域更完善，新兴领域更多元”的目标。
转载自：中国交通新闻网