7月21日，天津海事局“津海法通”流动仲裁庭内，随着独任仲裁员宣布庭审结束，一起涉外海事人身损害赔偿纠纷完成全部开庭程序。这是今年3月新修订的《中华人民共和国仲裁法》施行以来，天津首例海事临时仲裁案件，并适用《中国海商法协会临时仲裁规则》，标志着天津海事水上多元解纷机制取得全新突破。
“要是走司法程序，至少得等6个月。这次走仲裁，从申请到今天开庭才两个月，少走不少程序，也省了大把等待的时间。”涉案代理人说。
“临时仲裁规则灵活、程序高效，仲裁地、开庭时间、仲裁员选定均可由双方协商，接轨国际海事争议解决规则，更贴合涉外航运主体的需求。”天津海事局调解员李萌介绍。机制破冰的同时，阵地建设同步扩容，7月30日，天津水上“一站式”解纷中心（大沽口站）正式启用，标志着国内首个水上“一站式”解纷中心与法学会法律服务站协同机制落地运行，纠纷处置触角持续向港区前沿延伸，港口一线矛盾化解效能进一步提升。
船员权益保障日益稳固的同时，海事服务链条也在加速向职业发展前端延伸。天津海事局统筹谋划，围绕船员职业发展全流程，从后端权益兜底向前端人才培育、中端就业服务全面覆盖，构建船员全职业周期服务保障体系，持续吸引现代航运要素向津集聚，为北方国际航运核心区建设夯实人才支撑。
筑牢人才培育“入口关”，是全周期服务的第一环。天津海事建成启用北方首个国家级船员评估中心，在全国率先实施驾机联动、动态仿真的船员智能评估模式，打破传统评估分项割裂、实操性不足的局限，实现驾驶台与机舱实时联动考核，推动评估从“单人操作”向“团队协作”升级，真正做到考即所用、用即所考。“考虑到今后航运发展趋势，评估中心预留了相关软件及船模研发平台接口，为智能船舶、绿色船舶等新型船舶培养和储备高素质、复合型船员人才。”天津海事局船员管理处处长李智青表示。
针对海上休闲旅游新业态的发展形势，天津海事局还在全国率先开展海上游艇操作人员分时分段培训试点，利用“夜间+周末”时间重组培训课程安排，在严格保障总学时与考核标准不变的前提下，大幅降低学员参加培训的时间成本，有效激发海上休闲旅游市场活力。
“天津海事局试点的周末错时培训完全匹配了我的培训、考证需求，不影响周一到周五正常上班，前后不到一个月就拿到了游艇驾驶证，终于圆了多年来的游艇梦。我也把这个好消息告诉了有同样爱好的朋友们，他们正在报名参加后面的培训。”学员张先生表示。
畅通职业发展“快车道”，海事服务精准覆盖船员从业需求。天津海事协同打造“北方船员就业服务平台”，创新联动“海事+行业协会+公共人才平台”机制，打通船员求职与企业招聘的信息壁垒，不仅覆盖海上船员岗位，还设置航运岸基管理板块，打通船员海上从业、陆地转型的双向发展通道，促进航运人才高质量充分就业。此外，结合船员职业特点推出的定制化金融服务产品，精准匹配航运需求，让从业保障更有温度。
船员是航运业的核心战略资源，也是现代航运服务要素集聚的重要载体。天津海事构建的全职业周期服务保障体系，不仅精准回应了船员群体成长发展的现实需求，更通过人才集聚效应带动海事法律、船员服务、教育培训等现代航运业态加快落地，持续完善北方国际航运核心区的服务功能与软实力。作为我国北方重要的船员资源聚集地，天津辖区注册海船船员规模占全国十分之一，覆盖京津及中西部7省2市，这套全周期服务体系正持续释放“磁石效应”，吸引更多航运人才与产业要素向天津汇聚。
才聚津门港，航兴向未来。下一步，天津海事局将持续深化监管服务创新，不断完善船员全职业周期服务保障体系，持续吸引现代航运要素集聚，为天津港世界一流港口建设、北方国际航运核心区升级注入强劲海事动能。
转载自：中国交通新闻网