随着长江南京以下12.5米深水航道全线建成并持续优化，黄金水道“钻石段”的航运能级正加速释放。近日，笔者从长江南京航道局2026年度对外服务恳谈会上获悉，南京港出港船舶吃水从11.36米提升到11.6米至11.8米，海轮单航次可多装载3000吨至5000吨货物，实现航道能级新提升。
“长江南京段作为黄金水道的‘钻石段’，既是衔接长江中上游与东部沿海的关键枢纽，也是支撑南京区域性航运物流中心建设的核心命脉。”长江南京航道局相关负责人说。
据统计，“十四五”期末，南京段货物吞吐量增至3亿吨，集装箱吞吐量达400万标箱，较“十三五”期末分别增长21.7%和67.8%，为沿江港口企业降本增效、提升区域物流竞争力提供了关键支撑。
这一突破的背后，是深水航道的精准养护与智慧化服务的协同发力。长江南京航道部门通过精准养护12.5米深水航道，并将燕子矶以上全年维护水深提升至10.5米，直接降低沿江钢铁、石化、电力等企业的物流成本，增强了南京区域性航运物流中心的集聚辐射能力。同时，航道部门推进“干支联动”，完成乌江支汊河口治理，实现干线航道与支流航道“无缝衔接”。
提升通过能力的同时，航道运行向“智慧化”转型。长江南京航道部门创新构建“数字航道+视频监控+无人机”立体巡检体系，辖区重点水域视频监控覆盖率达85%，并升级“行畅江海”服务平台，实现24小时水位预测和虚拟航标智能生产。长江南京航道部门自研“北斗+”测绘新技术已应用于江苏省内河数字化转型测绘工程，服务从传统航标维护向智慧航道、水下测绘等多元业态延伸。
立足企业实际需求，长江南京航道部门推出“一企一策”定制化服务。2025年，累计对接服务南京港、南钢集团、扬子石化、金陵石化等重点企事业单位近40家。
针对南京密集的过江通道建设，长江南京航道部门主动介入桥梁、隧道工程选址及施工期维护。近年来，为新生圩大桥、宁扬大桥、和燕路过江通道等桥隧工程设置专用航标13座次，发布航道通电65条，实现工程建设与船舶通航“两不误”。
据介绍，南京航道部门正围绕高质量建设“畅安优智美”现代化长江航道2.0版建设目标，进一步深化深水航道扩能、智慧赋能与协同服务，为长江经济带高质量发展和南京区域性航运物流中心建设提供更强支撑。
