“天津市将加快建设北方国际航运核心区，打造首都和雄安新区的便捷出海口。河北省将与京津共建世界级机场群、港口群，从不同方向打造联通京津的经济廊道，深度融入国内国际双循环……”近日，《现代化首都都市圈空间协同规划（2023—2035年）》（简称《规划》）发布。作为全国首个由党中央、国务院批复的都市圈规划，《规划》的发布标志着京津冀协同发展进入系统集成、协同升级的新阶段。
港口作为我国对外开放的门户、物流运输的枢纽，是京津冀协同发展战略的重要支撑。京津冀协同发展十余年来，津冀两地港口打破行政壁垒，建立起多层次、常态化的协同合作机制，逐步形成分工明确、优势互补、联动发展的港口协同共同体，港口群整体服务效能实现质的飞跃，正努力成为推动京津冀世界级城市群建设的重要支撑，为现代化首都都市圈建设注入澎湃港航动能。
干支联动 扩大服务范围
近日，一批装有1080件蘑菇罐头的集装箱在河北雄安综合保税区完成海关查验，转关运输至河北港口集团黄骅港津冀集装箱码头发往韩国仁川港，标志着河北港口集团开通“雄安新区—黄骅港—韩国仁川”国际物流新通道。该批货物创新实施“区港通”模式高效发运，为雄安新区与黄骅港的联动发展畅通了关键动脉，助力冀货便捷出海。
这是港口深化协作，服务现代化首都都市圈建设的缩影。
在渤海西侧津冀600多公里的海岸线上，密集分布着天津港、秦皇岛港、唐山港京唐港区和曹妃甸港区、黄骅港等诸多大型港口。京津冀协同发展十余年来，津冀港口间分工愈加明确，逐步形成优势互补、联动发展的港口协同共同体，协作成效日益凸显。
持续做强环渤海“天天班”品牌，优化京津冀营销网点，高水平打造京津冀“海上门户”；开通天津港至石家庄、天津港至北京平谷、天津港至大红门等海铁联运班列，助力京津冀内陆腹地外向型经济发展；搭建京津冀港口智慧物流协同平台，京津冀在全国率先实现区域通关一体化……一边直通码头，一边连接生产源头企业，天津港环渤海内支线串联众多港口，拉动渤海港口群的吞吐量不断攀升，持续扩大服务范围。
近年来，天津港充分发挥国际枢纽港优势，联动国际航运企业深化干线航线合作，与河北港口群共建内外贸航线联动体系，开通天津港至唐山港、黄骅港等多条内河支线，实现集装箱、散杂货等货物快速中转，让河北腹地货物通过“支线+干线”的模式直达全球主要港口。2025年，天津港货物吞吐量再创新高，其中集装箱吞吐量超2400万标箱，同比增长3.2%；货物吞吐量约5.95亿吨，同比增长2.7%。
河北港口同样致力于让港口物流服务更高效地辐射京津冀全域，为区域经济社会发展注入活力。近年来，河北港口错位发展、凝聚合力，加快推进黄骅港综合港区多用途码头1号、2号泊位自动化改造等工程，提升集装箱通过能力，集聚临港石化产业、拉动区域经济增长，服务范围辐射京津冀县域特色产业集群，进一步提高支撑临港产业和腹地开放能力。
资源共享 提升服务质效
近日，125吨出口无水葡萄糖装载于“延展92”轮，从唐山港京唐港区启运前往广州港南沙港区，随后换乘国际班轮发往越南。这标志着河北省口岸首票“水水中转”多式联运货物成功发运。该批货物凭借“一张单证”，全程享受“一次委托、一单到底、一次查验”的便利化通关服务。
“现在只需申报一次，数据在系统里‘跑’，我们就不用来回跑，通关速度大幅提升。”天津宏利伟业国际货运代理有限公司经理刘湘波表示。
一项项便利通关举措是一扇扇窗，展示了津冀港口服务京津冀协同发展的生动图景。此外，营商环境的持续优化也让企业感受到实实在在的变化，成为津冀港口提升服务效能、赋能京津冀协同发展的核心抓手。
天津港全面推广无纸化通关、单一窗口申报等举措，压缩通关时间成效居全国前列，出口通关实现“秒批”办结。针对京津冀区域内的外贸企业，津冀港口推出“属地申报、口岸验放”“跨港通关”等便利化措施，企业可根据自身需求选择天津港或河北港口办理通关手续，无需重复申报、重复查验，大幅降低了企业的通关成本。
津冀海事、海关部门互联互通，实现船舶调度、货物通关、物流信息等数据共享互通，大幅提升货物运输效率。在通关便利化方面，津冀港口携手海关、海事等口岸监管单位，推行“一次申报、一次查验、一次放行”的通关模式，实现津冀口岸通关流程一体化。
从货物往来到服务提质，津冀港口群推进口岸通关便利化，打造市场化、法治化、国际化的口岸营商环境，让港口成为京津冀区域对外开放的优质窗口。
依托港口优势，京津冀三地经贸合作不断深化，这背后是合作机制的完善。
2024年9月，河北港口集团与北京丰台区人民政府、天津港集团签署战略合作框架协议，构建跨行政区合作发展新机制，推动京津冀协同发展和冀津港口高质量发展。此前，京津冀三地口岸主管部门共同签署《京津冀深化口岸合作框架协议》，天津港集团、河北港口集团达成《津冀世界一流港口联盟合作协议》，进一步将口岸服务、陆海联动向纵深推进，以更紧密的协同、更优质的服务、更强劲的动能，持续提升港口发展质量和服务效能，赋能京津冀协同发展。
融入全球 扩大开放能级
港口，是京津冀通达全球的海上门户。
1月1日，2025—2026年产季我国北方首批智利进口车厘子搭乘“以星伊比利亚”轮靠泊天津港太平洋国际集装箱码头，首批309个集装箱车厘子登陆京津冀市场。得益于全链条的高效联动，这批车厘子经天津港分拨后，实现5小时内送达京津冀主要批发市场，30小时内覆盖东北、华中、西北等地区。
一颗车厘子“从港口到餐桌”的旅程，是津冀港口不断提升服务首都经济圈、联通全球市场能力的缩影。乘高质量共建“一带一路”东风，津冀港口志在万里、布局全球，发展蓝图逐渐清晰。
作为京津冀及“三北”地区的海上门户和高质量共建“一带一路”的海陆交汇点，天津港是迈向高水平开放的国际枢纽港。2025年，天津海关共监管发运中欧（中亚）班列668列，装载货物约7.12万箱，同比增加9.2%。截至目前，天津港集装箱航线增至150条，能够通达全球180多个国家和地区的500多个港口，航线网络更加密集。
在河北，对外开放的步伐也在不断加快。2024年11月，河北港口集团在黄骅港开通了我国北方第一条以快航模式运营至美国洛杉矶港的集装箱国际班轮航线，辐射京津冀地区25个县域特色产业集群。2025年7月，河北港口集团美西快航实现华北（黄骅港）、华东（上海港）、华南（广州南沙港）“三线联动”，形成船期互补、高效稳定的海上运输通道。
以建设现代化综合交通枢纽为目标，津冀港口携手推进疏港铁路、高速公路等基础设施建设，完善“港口+铁路+公路+航空”的多式联运体系。同时，加强与共建“一带一路”国家港口间的合作，拓展国际联运线路，让京津冀的产品通过津冀港口群走向世界，也让全球的资源通过津冀港口群融入京津冀发展。
据天津海关统计，2025年，京津冀区域出口值达1.45万亿元、同比增长6%，创历史同期新高。京津冀地区进出口值占全国进出口总值的比重达10.3%。津冀港口作为京津冀地区走向世界融入全球化的重要支点作用愈发凸显，在全球资源配置中发挥更大作用。
站在新的发展起点，津冀港口群将进一步深化协同发展，强化功能提升，持续提升服务京津冀协同发展的能力和水平，推动现代化首都都市圈建设，打造新时代津冀港口协同发展新格局。
转载自：中国交通新闻网