2025年12月31日，西江船闸联合调度2025年过货量全年累计达5.07亿吨，首次实现年过货量突破5亿吨，创下历史新高。这一数字不仅反映出西江黄金水道从“肠梗阻”到“大动脉”的华丽蝶变，更是西南地区与粤港澳大湾区联动发展、高水平共建西部陆海新通道的实际成效，为“十四五”收官画上圆满句号。
自2017年底实施联合调度以来，西江流域船闸通航效能持续跃升。曾经，西江航运干线虽上连云贵高原、横贯两广、下通港澳码头，是西南地区出海的“水上生命线”，却因船闸分属不同业主、调度各自为政、信息互不联通，导致船舶在梯级间长时间待闸，“肠梗阻”问题长期制约通航效率。
为破解这一瓶颈，西江集团创新推行“三统一分”“四统一分”管理模式，实现统一调度、统一管理、统一信息共享，将分散的船闸拧成“一股绳”，让黄金水道的“血脉”真正畅通起来。
“十四五”期间，联合调度的“朋友圈”增加至13个梯级20座船闸，调度船闸过货量占全区内河船闸过货总量的99%。过闸船舶积分管理办法入选全国信用建设典型案例和2025年“广西企业履责典型案例”，成为推广样板。纳入联合调度的船闸累计完成货运量21.12亿吨，
如今，西江船闸联合调度年过货量首次突破5亿吨，年均增长率约8.3%，充分展现了西江黄金水道“水运大动脉”服务高水平共建西部陆海新通道和促进珠江—西江经济带高质量发展的有力支撑。
安全高效的调度体系不仅显著提升了通航效率，更转化为实实在在的经济红利。长洲船闸承担着广西内河90%的货运量，2024年过货量突破2.24亿吨，2025年过货量再次达到2.2亿吨，保持高位运行。每天约60万吨货物经此流转，碎石、水泥等大宗建材源源不断运往粤港澳大湾区，有力保障区域建设需求；“梧州赤水港—香港”等外贸航线的开通，更推动西江货物直通海外市场。
得益于水路运输成本约为公路运输成本十分之一的优势，仅长洲船闸每年就为社会节省物流成本16.87亿元，“水运省钱又高效”已成为广泛共识。这一成效背后，是技术创新与管理优化的双重赋能：“西江通”手机App依托北斗导航系统，实现船舶报到、缴费等全流程线上办理，支持“一次报闸、全线通过”；全国首创基于效率提升的长洲船闸船舶过闸积分管理办法，通过安全加分、违规扣分、高星优先等机制，有效规范航行秩序、提升过闸效率。如今，单闸次过闸效率提升25%，最快仅需75分钟。
“现在用手机就能轻松报闸，积分够了还能申请优先放行，跑一趟船省时又省钱！”常年往返西江干线的“华航908”船长黄师傅的感慨，道出了万千船民的心声——安全、高效、便捷、低成本的现代水运体系，正切实惠及千家万户与万千企业。
联合调度体系的持续优化，离不开专业人才队伍的坚实支撑。广西西江开发投资集团有限公司始终将人才培养作为核心战略，构建起“理论+实操+创新”三位一体的培养体系，通过“师带徒”“老带新”“传帮带”和职业技能竞赛等方式，精准培育调度指挥、设备运维、智能系统操作等领域的专业人才。同时，设立劳模和工匠人才创新工作室、北部湾港集团工匠学校，鼓励技术骨干围绕调度效率提升、智能系统优化等课题开展攻关，形成“以干带学、以学促干”的良性循环。
在这一培养体系的支持和西江船闸专家团队的示范引领下，一支懂技术、精管理、善创新的专业人才队伍已然成型。这支队伍中不乏广西工匠、广西技术能手、广西交通运输工匠和行业技术标兵等优秀人才，他们为西江船闸联合调度机制的高效运转提供了源源不断的人才动能。集体先后获得“全国青年安全生产示范岗”“全国工人先锋号”“自治区先进基层党组织”以及首届全国职工“三创”大赛一等奖等诸多国家级和省部级荣誉，这些成就不仅彰显了团队的实力，更为西江黄金水道高质量发展夯实了坚实的人才基础。
通过不断深化产业工人队伍建设改革，不仅提升了内部员工的专业技能和综合素质，还推动了整个联合调度体系的持续优化。如今，无论是调度指挥的精确性，还是智能系统的智能化程度，都达到了新的高度。这不仅提高了通航效率，降低了物流成本，也为区域经济协同发展注入了更强动力。
从分散管理到协同联动，从人工值守到智能调度，从运力瓶颈到亿吨通道，8年时间，西江船闸联合调度书写了内河航运发展的崭新篇章。未来，随着AI赋能新场景应用，以及机制优化与技术创新的持续深化，这条连接西南与粤港澳的“水上大动脉”，将持续释放通航效能，为区域经济协同发展注入新的活力。
转载自：中国交通新闻网