创新机械自走式通关模式，黑河黑龙江公路大桥车辆日最大通过能力由100辆提升到220辆；优化俄气进口通关流程，黑河公路口岸实现液化天然气进口；协调推动同江铁路大桥提升过货效率，进境车辆由2023年年初的每日1列增加到如今每日最多5列……自2022年黑河黑龙江公路大桥、同江铁路大桥开通运营以来，黑龙江持续深化对俄务实合作，深度融入共建“一带一路”，加快构建以对俄合作为重点的全方位对外开放新格局，着力提升口岸过货效能，打造中国向北开放新高地。
两国合作降本增效
2022年6月黑河黑龙江公路大桥开通运营以来，经口岸出口的汽车起重机、扫路车等工程自行走机械及专项作业车等设备数量大幅增加。按照常规要求，此类商品应由具备资质的专业拖板类车辆托运至俄方指定场地，但此方式运输成本高，过程繁琐，影响通关效率，容易导致车辆滞留。
对此，黑龙江省交通运输厅牵头与俄方进行会谈磋商，商定可由中方司机驾驶机械送至俄方口岸海关物流综合体，俄方司机也可搭乘指定客车到中方口岸后驾驶机械返回俄方。同时，黑龙江省交通运输厅利用大桥前期免收通行费的政策，为自行走机械开通“绿色通道”，进一步提高运输效率、降低运输成本。
随着自行走机械需求量的急剧增加，持有赴俄多次往返签证的司机紧缺，黑龙江省交通运输厅积极联系俄罗斯驻沈阳领事馆，加快审批流程，增加批复名额，具备往返资格的司机由不足100人增加至500余人，也为当地从事驾驶工作的人员提供了就业岗位。
由于俄方侧口岸采用临时口岸，通关效率有限，黑龙江省交通运输厅多次与俄方阿穆尔州政府沟通协调，推动俄方临时海关办理自行走机械通关手续由每台20分钟压缩至每台15分钟，日通过能力由190台提升至220台，验放车辆高峰时可达到每天24辆次。
危化品运输方面，黑龙江省交通运输厅代表省政府多次与俄罗斯阿穆尔州、犹太自治州相关部门就黑河、同江口岸开展危化品运输事宜进行会谈，并组织开展进口危险品道路运输事项调研。目前，黑龙江省交通运输厅已向俄方危化品运输企业发放特别行车许可证，黑河公路口岸已完成试行进口危化品审验，并确定了通关模式、落实了临时查验场地。2023年8月2日，黑河公路口岸正式实现危险货物进口通关。
黑河黑龙江公路大桥开通后，黑河与布拉戈维申斯克间的过货种类不断增加，尤其是果蔬需求量大幅增加。为解决运量不足的问题，黑龙江省交通运输厅运输处走访调研地方企业，并与阿穆尔州相关部门进行协商，突破中方车辆果蔬跨境运输瓶颈，组织具有资质的企业投入专用果蔬运输车50辆。截至2023年年底，黑河黑龙江公路大桥累计完成跨境果蔬运输1095辆次。
中欧班列宽轨重出
2022年11月，同江铁路大桥口岸开通运营，由于俄方下列宁斯阔耶口岸换装能力不足，无法实现双向过货。为解决这一问题，黑龙江提出“宽轨重出”运输方式，即俄铁宽轨车辆入境，装载中方集装箱货物后出境。黑龙江省交通运输厅会同省商务厅、中国铁路哈尔滨局集团积极沟通协调俄方铁路部门，同时加大技术、设备投入力度。
经过协商，俄方铁路部门同意采用“一事一议”模式，在中方一侧进行换装，试行“宽轨重出”。2023年7月28日，俄铁宽轨车辆装载中方55个集装箱货物，以中欧班列形式首发出境，实现同江对俄出口新通道。截至2023年年底，共以“宽轨重出”方式完成了16趟列车880个集装箱中方货物出境运输。
2023年上半年，中国铁路哈尔滨局集团为同江铁路口岸投入两台集装箱专用门吊，每日可换装集装箱班列3列，每列55标箱，加大“宽轨重出”运输的硬件设备投入力度，并制定办法标准，为同江铁路口岸“宽轨出重”试行模式创新提供制度支撑。
此外，经积极争取，国铁集团已在2023年第三季度运行图上批准了经同江出口中欧班列的运营线路，每周出境7列，其中黑龙江始发2列。同江铁路口岸开通中欧班列运输通道后，经该口岸至欧洲腹地的铁路运距较绥芬河铁路口岸缩短809公里。绥芬河、同江铁路口岸将形成我国中欧班列通行的重要口岸集群，对构筑我国向北开放新高地、以高水平对外开放推进共建“一带一路”高质量发展具有重要意义。
转载自：中国交通新闻网