行业新闻

山东强化渤海区域环境综合治理

日前，山东省政府办公厅印发《山东省打好渤海区域环境综合治理攻坚战作战方案》（简称《方案》）。今年年底前，山东将建立渤海沿岸原油码头、船舶等重点风险源专项检查制度，明确近岸海域和海岸的溢油污染治理责任主体，提升溢油指纹鉴定能力，配置应急物资库，并完成渤海海上溢油污染近岸海域风险评估。 　　 根据《方案》，山东将实施加强船舶与港口污染控制、完善港口污染治理设施等一系列措施，到2020年实现近岸海域水质优良（一、二类水质）比例达到88%左右，其中渤海海域达到75%左右。 　　 为推进船舶污染治理，山东将规范船舶水上拆解行为，禁止冲滩拆解；...

E航海将如何改变航线拟定

在2019年的SMART4SEA会议期间，NAVTOR公司销售与营销总监BørgeHetland分享了该公司参与欧洲研发项目的经验，以描述新兴技术如何改变航线拟定程序的四个阶段。在不久的将来，他的结论是，E航海已经开始改变航线拟定过程，这将为海员在准备航行时节省大量时间，这意味着提高效率从而节省成本。 1：评估阶段 第一步，即评估阶段，是为即将到来的航行收集所有相关信息。在这方面，必须考虑哪些信息是相关的以及在哪里找到它。这需要花费很多时间，因为不同的书籍和出版物中有大量的信息和资源。 从许多不同来源收集所有相关航海信息的挑战可能是复杂和耗时的。此外，...

上海推出低硫重质船用燃料油

上海市近日推出低硫重质船用燃料油，首批6000吨燃料油出厂后将配送国际航线船舶进行试航。   据国际海事组织（IMO）《国际防止船舶造成污染公约》规定，自2020年1月1日起，全球船舶必须使用硫含量不高于0.5%的船用燃料油。与目前船用燃料油含硫量不高于3.5%的标准相比下降86%。根据国内外市场需求，中国今年开始尝试置换供应低硫重质船用燃料油。   上海的生产企业依托炼化加工能力充足、地处沿海的优势，率先与科研机构开展低硫船用燃料油的配方研究。去年9月，经工艺调整后采样，分析结果显示加氢渣油样品基本满足生产条件。...

《天津市煤炭堆存、装卸过程大气应税污染物排放量计算方法（试行）》发布

天津市生态环境局发布了《天津市煤炭堆存、装卸过程大气应税污染物排放量计算方法（试行）》，详情如下：   天津市生态环境局关于发布《天津市煤炭堆存、装卸过程大气应税污染物排放量计算方法（试行）》的公告   为贯彻落实《中华人民共和国环境保护税法》和《中华人民共和国环境保护税法实施条例》有关要求，进一步明确煤炭堆存、装卸过程大气应税污染物排放量的计算方法，我局制定了《天津市煤炭堆存、装卸过程大气应税污染物排放量计算方法（试行）》，并开发了相应的简易核算工具。本方法与核算工具适用于本市行政区域内的煤炭堆存、...

IMO污染预防与应急分委会第6次会议预告

国际海事组织污染预防与应急分委会第6次会议（PPR6）将于2月18日至22日在伦敦IMO总部召开。议程包括讨论MARPOL附则VI指南，降低重质燃料油使用和运输风险的安全措施，以及旨在减少国际航运对北极黑碳排放影响的措施。 具体而言，会议将首先完成拟定MARPOL附则VI中关于0.50％硫含量限值实施的准则草案。即将讨论的准则将有助于准备和实施船舶排放中硫含量的最低限度，该限制将于2020年1月1日生效。 同时，也将讨论MARPOL附则VI修正案草案，这些修正案涉及燃油样品和测试。 此外，...

ReCAAP：亚洲海域1月发生3起武装抢劫事件

据ReCAAP信息共享中心（ISC）表示，2019年1月亚洲海域共报告了3起海盗事件，与2018年1月亚洲报告的11起事件相比，这一数字减少了73％，亚洲海盗和武装抢劫船的情况同期大有改善。 　　 2019年1月报告的这三起事件都发生在停泊的船舶上，分别在印度尼西亚的契万丹锚地和中国的京唐港和曹妃甸锚地。 　　 第一起事件发生在1月11日，涉及巴拿马国旗的一般货船水户。在停泊时，船上值班人员发现备用房间的门被打破了，他向轮机长和副驾驶报告了这一事件。经检查，发现发电机的备件丢失。据ReCAAP称，机组人员没有受伤...

世界首例远程全数字化船检！船东最受益，不过船级社要裁员了

DNV GL近日完成了世界上首次全数字化的船检。DNV GL的验船师兼首席工程师Rolf PetterHancke在挪威航运公司Klaveness船舶管理公司奥斯陆总部的电脑前，通过实时界面，对远在上海的集装箱船“Bardu”号（建于2014年）进行了检验，全面掌握该船的维护保养数据。 Hancke在Klaveness奥斯陆办公室里兴奋地表示，他能足不出户就完成船检，归功于与Klaveness船舶管理共同创建的全数字界面，可以读取集装箱船维护保养的所有信息。 DNV GL首席工程师Rolf Petter Hancke Hancke表示：“...

欧盟对海员培训框架进行了简化修订

近日，欧盟轮值主席国罗马尼亚就一项保持欧盟规则符合国际规则的计划达成临时协议，同时使得海员认证的集中机制更加有效和高效。该协议是基于欧盟关于海员培训和发证的监管框架。 具体而言，修订将提高成员国签发海员证书互认的清晰度。接着，该协议将由成员国代表提交理事会批准。 此外，罗马尼亚交通部代理部长、欧盟理事会主席Rovana Plumb指出，为了保持高水平的海上安全和污染防止，拥有高质量的海事培训和发证制度也至关重要。 规则越简单，海员就越能容易地在欧盟自由行动，并使航运业成为一个吸引人的职业选择。这也将成为解决海员短缺的一个解决方案。...

国际运输工人联盟披露澳大利亚少付船员工资及船员挨饿事件

国际运输工人联盟又通报了澳大利亚一起少付船员工资的案件，该案涉及位于昆士兰州必和必拓码头的8万吨级散货船“VillaDeste”号。船上船员联系国际运输工人联盟寻求帮助，称没有食物，也没有工资，每天仅有4美元的餐费。   据国际运输工人联盟称，必和必拓公司目前一直拒绝国际运输工人联盟的检查要求。该船目前锚泊在位于昆士兰州北部麦基的必和必拓公司位于海波因特的运煤码头附近，该船将于14日靠泊。   国际运输工人联盟国家协调员Dean Summers说，...

Intertanko发布新西兰生物污损和压载水要求指南

近日，国际独立油轮船东协会(Intertanko)发布了《新西兰生物污损和压载水要求指南》。该指南为会员提供有关新西兰商船生物污损和压载水要求的相关指导。   新西兰初级产业部(MPI)已向船舶发出通知指示，通知他们清洁船体之后才能进入新西兰领海。因为新西兰没有清洁设施。   Intertanko环境委员会已与MPI开展了对话，并为停靠新西兰港的船只制定了这一指南。   该指南根据新西兰的预定停留期将船舶分为两类：   短期停留的船只——...