由于难以解决监管机构的垄断担忧，欧洲两大邮轮建造巨头——意大利Fincantieri和法国大西洋造船厂（Chantiers de l’Atlantique）的交易可能遭到欧盟否决。
据路透社消息，Fincantieri必须在本周之前做出让步以解决欧盟的担忧。通常而言，企业可能不得不出售资产或将关键技术转让给竞争对手，但目前尚不清楚Fincantieri可以出售什么资产或技术，也不清楚可能的买家会是哪家公司。
Fincantieri正寄希望于新型冠状病毒疫情的影响，疫情已经打击了全球数百家公司，意大利尤其遭受重击并已经采取了前所未有的全国范围封锁措施。Fincantieri认为，这可能会削弱欧盟委员会的强硬路线。
Fincantieri的一名消息人士称：“在等待接收正式文件的同时，我们正面临一场划时代的经济危机，其影响不得而知，公司相信欧盟委员会会做出一个合理的决定，允许各行业更好地应对这些问题，减少危机可能对就业造成的影响。”
在法国和意大利政府的推动下，Fincantieri在2017年9月达成协议，将获得大西洋造船厂的有效控制权。意大利政府希望凭借这笔交易来帮助作为欧洲最大造船集团的Fincantieri抵御来自亚洲和其他地区日益激烈的竞争。
不过，欧盟委员会认为，在这样一个已经高度集中、产能有限的市场里，两家全球领先企业之间的收购协议可能会推高邮轮价格。欧盟委员会在去年10月30日宣布开始对Fincantieri收购大西洋造船厂的交易进行反垄断调查。
按照欧盟监管机构的观点，Fincantieri如果收购了大西洋造船厂，将会使欧洲邮轮建造市场的竞争者数量从3家减少到仅剩2家，严重影响欧盟内部的竞争。
数据显示，目前，Fincantieri邮轮手持订单约占全球手持订单总量的37%（按总吨位计算），而大西洋造船厂则占21%。因此，一旦合并之后，双方所占份额将达到近59%。相比之下，其主要竞争对手——德国Meyer Werft船厂手持订单占比则约为28.8%。
预计欧盟竞争委员会将在4月17日决定是否批准这笔交易。如果Fincantieri不给予让步，合并可能很难获得欧盟委员会的批准。
去年，Fincantieri在回应欧盟质疑时曾表示，如果合并失败将会影响到行业的就业。Fincantieri董事长Giampiero Massolo当时表示：“我们的合并项目是有效的工业项目，不仅可以帮助欧洲造船业在全球范围内更好地竞争，还可以立即产生规模经济效益，并支持该领域的技术进步。这将保护欧洲消费者。我认为不应低估欧洲裁员对造船业就业的影响。欧盟委员会将对此承担责任。”
来源：国际船舶网