近日，海员福利组织Mission to Seafers发布了其最新的海员幸福指数调查报告。尤其值得注意的是，在本次这份报告中，不仅给出了海员的平均幸福指数，还专门针对各类船型上工作的海员的幸福指数进行了单独的调查。
据信德海事网了解，今年第二季度的海员幸福指数由Mission to Seafers与船东互保协会Shipowners’ Club共同发布，其数据是基于全球数千名海员的调查后得出的。
整体来看，相较于今年第一季度，海员幸福指数进一步下滑，从此前的6.31下滑至6.27分。
几个比较有意思的数据。
根据调查统计，在挖泥船dredgers上工作的海员满意程度是最高的，虽然这部分海员的数量最少，当然接收调查的人数也相对较少。
另一面，渡轮和邮轮上的海员（Ferry crews and those on cruise ships）的满意程度是最低的，平均为5.3 。这么看来，虽然在一般人眼中邮轮海员是一个比较高大上的职业，但是其工作强度和压力可能会比较大。
而传统的三大商船船型（散、集、油）上工作的海员的幸福指数比较集中的靠近平均值，靠近6.3分。
此外，从年龄结构上来看，更年轻海员所反映出的状态更好，25岁以下的海员的幸福指数达到了7.9分；但25-35岁这个区间段内，幸福指数迅速暴跌至非常低的5.8分；转折又来了，在接下来的几个年龄段中有所回升，55岁至65岁的受访者在海上工作时普遍感到幸福。
按职务来看，各个职位之间的幸福感也是具有较大差距的。整体来看，甲板部海员的幸福指数高于机舱部，厨房部感觉最不满意，仅为5.77分。船长和Chief级别（包括轮机长、大副等）幸福指数相近6.17 和 6.47。但大管Second Engineer的幸福指数却出奇的低，仅为5.5分，从大管到轮机长，似乎是天堂和地狱的区别。这可能是跟大管的实际工作量有关系。
非常值得一提的是，卡带实习生的满意程度最高，达到了8分，这可能是与他们对未来充满希望有关系。
海员的幸福，三个问题需重点关注-工资、下地、工作量
海员们普遍于表达他们对拖欠工资的不满，据与调查方交谈的船员们反应，这个问题似乎正在增加。此外，对海员被遗弃的担忧也越来越强烈，因为船员们感到自己很脆弱，而且对这个问题似乎不会消失感到沮丧。
另一个持续严重的问题是海员面临下地越来越困难的问题。有海员甚至反应，“下地已死”。海员到港后的时间正在被不断侵蚀，压力也越来越大，这样或将产生更为严重的心理问题。要知道，航行全球，领略风土人情一度是海员这个职业吸引人的地方。人们需要从工作环境中休息一下，海员当然也需要有时间休息。
另一个一再表示关切的问题是海员必须在岸上同办公室工作人员打交道，这使他们感到沮丧。越来越多的人认为，船员仅仅是办公室的一个延伸，海员只是呆在船上随时准备回答岸上的问题的，甚至在被要求为岸上工作人员工作的时候为他们服务。
许多海员抱怨表示，他们经常要被要求和岸上的办公室协同工作，而不考虑时区和值班周期。许多人说，岸上工作人员对船上的工作一无所知，或者说是缺乏同理心。有人呼吁办公室工作人员更好地了解海员健康问题，并确保在对船员提出要求时考虑到这一点。
来源：信德海事