行业新闻
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BDI指数创年内新高 业内预测2019航运业复苏有望
有业内人士称，运力供给侧需要保持一个长期的控制，较低的运力拆解量只会延缓市场复苏的步伐，如果想要达到在2019年开始盈利的目标，需要全球船东及投资人做一件事情：远离船厂 在冬季到来的同时，航运业也步入了旺季，最为喜人的是，BDI指数在近期终于突破1000点，并站在千点以上。 有分析人士认为，BDI走强或同全球重回基建等实业投资预期有关。而且各类资源品价格飙升也刺激航运活动。 航运行业市场调查分析报告显示，2016年国际航运需求仍将在一段时期内继续保持温和增长态势，但运力的过剩局面在短期内却难有根本性改变，...2016-11-16 -
船舶工业十三五规划年内有望正式出台
《经济参考报》记者日前从多个权威机构获悉，船舶工业“十三五”发展规划已进入最后评审阶段，年内有望正式发布。 当前，我国船舶工业仍面临巨大的发展压力，其中包括：结构性产能过剩突出，行业集中度不高，低端产能过剩，高端产能不足；产业综合技术实力待提升；船舶配套产业发展仍然滞后；管理水平差距较大，生产效率亟待提高。 ...2016-11-16 -
造船业将大规模引入3D打印技术？
近日，一份对造船业的调查报告显示，既航空航天和医疗行业之后，造船业有望成为3D打印技术大规模应用的第三大行业。 报告中写到：“很多人认为，造船业引入大规模引入3D打印技术，还有非常遥远的距离，毕竟3D打印机无法打印整条船。然而，这是一种错误的看法，这种看法只是基于现今的船只设计和制造工艺。在未来，船只设计和制造工艺都将彻底变化，船只的大部分零部件都能3D打印出来。数据技术、机器人技术和3D打印技术，将成为造船业的核心力量。” 这样的观点十分合情合理。众多周知，航空航天业已经完全接受了3D打印技术，因为这项技术能制造出更加轻质高强的零件，...2016-11-16 -
64K散货船，困扰中国船厂的噩梦？
继泰国船东珍宝航运（PreciousShipping）在三福船舶和舜天船舶订造的64000载重吨散货船相继出现了尾轴问题后，太平洋造船的Crown 63Ultramax型散货船也发生了类似的机械故障，如今黄埔文冲建造的一艘64000载重吨散货船被曝再次出现同样的质量问题，64000吨散货船似乎成了困扰中国船厂的噩梦，引发了越来越多的担忧。 “GH Citation”号首航时故障重新拖回船厂 据贸易风报道，黄埔文冲为丹麦船东Celsius Shipping建造的一艘新船近期在首航时发生机械故障，不得不重新拖回船厂。 10月25日，...2016-11-16 -
全球航运市场持续低迷 大整合仍将持续
全球海运运力大扩张导致供需严重失衡。资料照片 “我呼吁大家不要再造新的散货船，因为市场真的是太糟糕了。”近日在上海浦东召开的波罗的海国际航运公会全球会员大会上，BIMCO主席菲利浦·路易·德雷福斯表示。 作为全球最大的航运组织，波罗的海国际航运公会的会员拥有1.5万多艘船舶，占世界海运总运力的65%以上。这是该组织首次在上海举行全球大会，“共话复苏之路”成为会议主题之一。 对于全球航运巨头来说，2016年有可能是2008年金融危机后挑战最大的一年。今年9月，世界排名第七的韩进海运宣布申请破产保护。10月...2016-11-15 -
武汉船机以智能制造改造传统造船术
在国家2016智能制造试点示范项目中，武汉船用机械有限责任公司（以下简称“武汉船机”）的“船海工程机电设备数字化车间”项目赫然在列。这项价值4.5亿的智能制造技术，正在开始改变着传统造船术。近日，由专家、媒体组成的采访团走访了武汉船机，对其智能制造进行了调研。 武汉船机以智能制造改造传统造船术 同汽车制造业一样，造船业属于离散制造。船舶吨位重，零部件多、工艺复杂，实施自动化难度高。世界造船术发展至今，仍延续着传统的手工焊接组装工艺。对于日渐提高的工艺要求，传统造船术弊端凸显，迫切需要进行变革，智能化改造就是最有效的途径。...2016-11-15 -
Poly NDT成为新加坡首家获DNV GL认可IHM服务商
华测集团旗下Poly NDT Pte Ltd日前成为新加坡首家获得DNV GL船级社认可的船舶有害物质清单（IHM）服务的专家机构，也是为数不多的能同时满足香港拆船公约、欧盟拆船法规和有害物质清单编制指南的专家机构。 华测海事的技术总监Mr John Ren表示：“我们非常荣幸地成为DNV GL认可的提供IHM服务的新加坡首家机构，这是对我们现有的有害物质专家能力的肯定，基于DNV GL的支持和指导，我们坚信我们能持续满足海运业的最高准则。” NDVGL全球拆船负责人Gerhard Aulbert表示，“香港公约、...2016-11-15 -
中集来福士研发BT350经济型自升式钻井平台
BT350是中集来福士完全自主研发的一款经济型自升式钻井平台，可作业于除挪威北海以外的其它海域。平台的作业水深350ft（兼顾了升级到375ft的能力），钻井深度30000ft，基础设计已取得ABS认可证书并同时获得DNV和BV的认可。平台由三根桁架式桩腿、桩靴、主船体、生活区、悬臂梁及钻台组成，配备有齿轮齿条式提升、锁紧系统，能为130人提供居住生活。 BT350的设计对标了5类国际主流船型，融合了国际主流船型的优点，...2016-11-15 -
《交通运输部办公厅关于明确拖轮费适用范围的函》
近日，中国交通运输部发布《交通运输部办公厅关于明确拖轮费适用范围的函》，具体内容如下： 一、依据《港口法》《港口经营管理规定》等规定，港口拖轮经营是指在港口区域内，为船舶进出港、靠离码头、移泊提供顶推、拖带等服务的经营活动。 二、使用拖轮从事抢险救助作业、海上拖航运输、新造或维修船舶进出港服务，不属于《港口法》规定的港口拖轮经营活动，其有关费用不适用《港口收费计费办法》。其收费标准可由委托方与港口拖轮经营人或其他经营人协商确定。港口拖轮经营人在提供上述服务时，要严格落实明码标价规定，在其经营场所公示收费项目、对应服务内容和收费标准；要坚持用户自愿原则，...2016-11-15 -
《2006年海事劳工公约》对我国正式生效
《2006年海事劳工公约》（简称《公约》）于11月12日对我国正式生效，今后中国籍国际航行和国内沿海航行商船船员的上船工作最低要求，就业条件，起居舱室、娱乐设施、食品和膳食服务，健康保护、医疗、福利和社会保障等与国际接轨，船员权益将得到进一步保护。 《公约》是在国际劳工组织框架下，经政府、船东和海员三方取得共识后缔结的一部综合性海事劳工条约，...2016-11-15