行业新闻

  • 宁波舟山港何以“港通天下”

    近日,宁波舟山港集团发布最新数据:2018年,宁波舟山港年货物吞吐量再超“10亿吨”,全球港口排名实现“十连冠”;年集装箱吞吐量首超2600万标准箱,首次跻身世界港口排名“前三强”,跃居全国港口“第二位”。 在国际贸易形式复杂多变、经济下行压力巨大的2018年,是什么因素支撑其宁波舟山港“货”得“十连冠”、“集”升“前三强”?对此,记者深入宁波舟山港集团进行了采访。 主动出击 于“变”中求“机” 2018年,国际贸易形势复杂多变,如何逆境突围,寻找发展良机?浙江省海港集团、宁波舟山港集团相关负责人表示,面对多种不利因素干扰,宁波舟山港主动出击,积极作为,...
    2019-01-23
  • 全球首套多功能人工智能远控岸桥识别系统在厦门港诞生

    日前,全球首套多功能人工智能远控岸桥识别系统WELLOCEAN 2.0在厦门港新海达码头诞生。 据港口圈了解,该人工智能远控岸桥识别系统是目前唯一兼容理货系统识别需求和码头远控改造以及未来配套无人驾驶的岸桥面识别系统。 该系统具有以下几大特点: 1、地面识别方式。该系统摒弃了传统OCR空中识别方式,通过地面识别人工智能视频流方式,改变了集装箱码头岸桥远控改造后在识别环节由于空中识别造成的生产效率下降。 2、多功能同步实时识别。该系统识别功能扩展至10多个,除了传统理货识别系统功能外,另外新增了箱门面朝向识别、单小箱压车位置、双小箱压车位置、装/...
    2019-01-23
  • IMO批准发布2020船舶“限硫令”实施计划指南

    IMO批准制定“限硫令”实施计划 在最新的海洋环境保护委员会(MEPC 73)中,国际海事组织批准了MARPOL公约附件中关于制定船舶实施计划的指导意见,以便2020年后顺利实施0.50%的硫限制规定,也称为2020“限硫令”。 国际海事组织IMO“限硫令”上限自2020年1月1日起生效,规定船舶必须使用硫含量不超过0.5%m / m的燃料,或者是通过安装洗涤器或使用其他新型燃料达到同等的低硫排放目标。 也就是说,航运企业或船东实现硫排放合规的选择有4个: ①使用低硫燃料; ②安装洗涤器; ③使用液化天然气...
    2019-01-23
  • 集装箱船大型化减速,背后有何深意?

    据航运咨询公司德路里称,许多集装箱航运公司将供应链服务与海运的整合视为未来发展的重心,不再强调船队和船舶规模的扩大,这将促使集装箱航运业的供需关系更加平衡。德路里表示,尽管全球宏观经济弱化导致其2019年港口吞吐量增长预测下降了4%,但是供应端的调整将促进市场平衡,从而缓解市场衰落趋势。“我们相信各大航运公司对超大型集装箱船舶胃口的减弱将有助于改善行业的供需平衡关系,某些航运公司已经着眼于全球物流整合。”“除了支线船舶订单有所增长之外,其他航运公司对现代商船的超大型集装箱船订单尚未做出任何响应,因此我们也大幅下调了2020年之后的新船订单数量。”“...
    2019-01-17
  • 中国船级社与中船集团深化国产大型邮轮合作

      1月11日下午,中国船级社(CCS)党组书记莫鉴辉一行拜访外高桥造船公司,双方就深化国产大型邮轮科研项目合作进行了友好会谈。双方简要汇报了国产大型邮轮科研项目进展、存在的问题及今后工作打算。   中船集团副总经理南大庆表示,中船集团与CCS的合作源远流长,对CCS长期以来给予的大力支持表示诚挚感谢,希望双方发挥各自优势、深化合作机制,共同推进国产大型邮轮项目研究开发,进一步提升国产大型邮轮的产品质量和技术水平。   CCS党组书记莫鉴辉表示,CCS高度重视邮轮项目,将继续加大投入,抽调系统精兵强将成立专门的服务团队,全力配合好外高桥造船公司的国产大型邮轮项目...
    2019-01-17
  • 压载水合规,航运业需立即行动起来!

      1月14日消息,信德海事网再次提醒船东,用于遵守压载水相关规定的时间将所剩无几,拖延到最后一刻可能代价可能是高昂的。   直到最近,业内还普遍认为,船只可以通过在海上交换压载水的方式来避免将达到免于生物入侵的目的。但这种做法在合规方法在不久后将被认为是不够的。   如信德海事网此前报道,BIMCO海事技术与法规部经理Ashok Srinivasan近期就曾表示,““强烈建议船东尽快进行压载水处理系统的安装计划。””此前设立合规窗口期的目的是为了将安装计划分散开以给船东留足足够的安装时间,如果大多数船东等到最后一刻,都试图尽可能接近2024年,...
    2019-01-17
  • Alphaliner:2019年,我们需要更多的船只报废

      国际航运咨询分析机构Alphaliner近日在对过去一年的回顾中表示,2019年,航运公司的情况看起来会更好,但是需要采取一系列措施来大幅提高收益,并且需要为不确定的因素做好准备。   对于全球航运公司来说,2018年是艰难的一年,产能过剩、利率疲软和燃油价格高严重压低了他们的利润。   尽管去年开始乐观,今年有改善的前景,但产能过剩仍然拖累了市场。在年初费率有所上升,预示着船公司日子会好过一些,但下半年集装箱航运现货费率再次下跌,整体收盘水平低于12个月前。   此外,共有130万teu的新运力进入市场,略高于2017年新运力的涌入,...
    2019-01-17
  • 沪东中华交付2019年首船

    1月8日,沪东中华造船(集团)有限公司承建的液化天然气(LNG)船“泛非”号成功交付。这是沪东中华2019年交付的首船。 “泛非”号是沪东中华为澳大利亚科蒂斯液化天然气项目建造的4艘LNG船中的最后一艘,集中了当今中国造船最高科技成果。此前交付的“泛亚”号、“泛美”号、“泛欧”号在实际运营中也获得运营方表扬,船东对船舶整体情况十分满意。 该型船总长290米,型宽46.95米,型深26.25米,设计载重量为8.25万吨,总舱容约17.4万立方米,装载的LNG气化后容量将达1.07亿立方米。该型船采用了双轴系倾斜布置、短球艏、低转速、双艉线型优化、全气模式运行等一系列新设计理念;...
    2019-01-17
  • 2019年,航运业如何躲开黑客攻击?

      导读:2018年,航运业发生了多起网络攻击事件,其中包括马士基遭受的网络攻击事件。进入2019年,网络攻击依然犹如“达摩克里斯之剑”悬在航运人头顶上。那么进入2019年,关于航运网络安全我们要关注那些问题?有哪些网络安全的领域或风险要引起我们的注意呢?   随着网络技术的高速发展以及高科技在航运业的应用,如何保证航运业网络安全成为近年来业界的热点议题之一。包括国际海事组织、欧盟以及美国、中国在内国家、组织和机构等,均力图采取一定措施保证航运业免受网络安全威胁。   2018年,航运业发生了多起网络攻击事件,其中包括马士基遭受的网络攻击事件。进入2019年,...
    2019-01-14
  • 克拉克森:OSV领域将出现更多整合

      克拉克森柏拉图证券认为,2019年OSV(海洋石油支持船)领域可能将出现更多企业合并和整合活动。克拉克森柏拉图股票和信贷研究总经理Turner Holm 表示,继去年与GulfMark合并之后,美国OSV巨头Tidewater可能还有进一步合并计划。他还预测挪威PSV投资商SD Standard Drilling可能会考虑将公司出售,Scorpio集团也可能在去年年底收购Nordic American Offshore之后进一步扩大公司规模。   Turner Holm认为2019年OSV股价前景不明朗。如同2018年一样,交易活动的增加将推动OSV费率的上升,...
    2019-01-14