行业新闻

  • 武汉航交所推出两项“互联网+航运”创新业务

    武汉航运交易所宣布在湖北省省率先推出“e航宝”航运供应链金融服务平台和“e订舱”长江集装箱公共订舱平台。相关负责人表示,这两大产品都是武汉航交所积极探索“互联网+航运+金融”、助力长江航运业实施供给侧改革的创新之举。 去年8月,武汉航运交易所推出干散货交易服务平台——e航运,实现了全流程电子化操作,使信息发布、交易撮合、电子合同签约、支付、结算全部在线上操作。目前用户覆盖了长江流域最主要的大宗散货相关企业。今年,武汉航交所瞄准集装箱订舱环节的协作难、效率低的痛点,推出长江集装箱公共订舱平台——e订舱。 据介绍,目前长江流域集装箱出口运输所需的环节较多。...
    2018-08-13
  • 浮式生产装置市场复苏未来两年订单大增

    在经历了2016年订单颗粒无收的惨淡后,2017年浮式生产装置市场终于出现了复苏。而随着油价回升、成本通缩和标准化程度提高,到2020年年底之前浮式生产储卸油船(FPSO)和浮式液化天然气装置(FLNG)订单有望大幅增长,潜在订单总价值将将达到250亿美元,巴西和西非将继续成为关键市场。 克拉克森在近期的报告中预测,截止2020年年底,还将有33艘FPSO和FLNG新订单,其中6艘将在今年年内下单订造,还有13艘在2019年订造,14艘在2020年订造。另外,还可能有5座半潜式生产装置和6座自升式生产装置新订单。 克拉克森的数据显示,...
    2018-08-13
  • 大宇造船智能船舶解决方案获LR原则性批准

    大宇造船智能船舶解决方案(DS4®)获得了来自英国劳氏船级社(LR)颁发的原则性批准(AIP),获得Cyber SECURE记号,确认其符合LR对智能船舶的网络安全要求。 LR指出,船舶行业远未对网络攻击和安全漏洞事件免疫,其后果可能造成深远影响。新的连接性能水平为行业提供了改善安全的机会,并引入了新的风险领域。控制流程、系统和设备的硬件及软件易受攻击,因此需要识别、熟悉并减轻许多风险,以确保智能船舶技术安全地集成到船舶设计中。 网络安全必须被视为数字化资产风险预测的基本组成部分。大宇造船一直致力于研发合适的网络安全管理系统,...
    2018-08-13
  • 最高院发布2017年度十件海事诉讼典型案例

    2017年,全国海事审判队伍紧紧围绕海洋强国、“一带一路”建设等党和国家工作大局,充分发挥海事审判职能作用,在提升海事司法理念、统一裁判尺度、促进国际航运发展、维护国家海洋权益等方面取得新的进展。为充分发挥法院在海洋强国建设中的司法保障和服务职能,营造良好的海洋司法环境,最高人民法院发布了2017年度十件海事审判典型案例。 此次发布的十个典型案例中,具有涉外因素的海事案件比例较大。其中既有涉及“一带一路”沿线国家的联盟公司海事强制令案、海德公司海上货物运输合同纠纷案、招商局公司海上货物运输合同纠纷案,也有提供中国智慧,通过调解解决系列国际商事纠纷的哈皮那公司船舶建造纠纷案,...
    2018-08-10
  • 半路打劫?三家破产船东上演猫鼠大戏

    是被Tidewater并购成为全球最大的OCV船东,还是并购Harvey Gulf成为最专业的OCV船东,美国海工船东GulfMark Offshore如今很纠结。而一度板上钉钉的并购却遭到第三家Harvey Gulf的“半路打劫”,三家破产的海工船东正在上演一场精彩的猫鼠大戏。 半路杀出!Harvey Gulf愿意“被收购” 继美国潮水公司(Tidewater)之后,另一家美国海工船东Harvey Gulf International近日也对GulfMark Offshore发出了合并提议。 据了解,...
    2018-08-10
  • 净利润10亿元!扬子江船业高歌猛进

    销售收入80亿元同比翻番,净利润近10亿元,同比大增38%,新接订单22艘,总价值近10亿美元,交付20艘,同比猛增16艘,扬子江船业二季度业绩强劲飘红,一路高歌猛进。 8月7日,扬子江船业集团发布了2018年第二季度财务业绩。财报数据显示,今年第二季度,扬子江船业集团收入80亿元,相比去年同期增长了110%,净利润9.95亿元,同比增长38%。今年1月至7月,扬子江船业集团共计接获22艘新船订单,合同总价值达到9.82亿美元。 得益于大型船舶的交付,今年第二季度,扬子江船业集团造船业务收入相比去年同期显著增加。第二季度,...
    2018-08-10
  • 还有这种操作?中集集团拟分拆车辆业务赴港上市

    航运界网消息,中集集团发布公告称,拟将该集团旗下中集车辆(集团)有限公司(简称“中集车辆”)分拆出来,拟上市地点为香港联交所主板。该境外上市的相关方案已获董事会审议通过。 据了解,中集车辆目前是中集集团旗下最具成长性、全球化营运业绩表现最佳的制造业务板块之一。该公司如若独立上市成功,将意味着中集集团旗下除空港及消防装备、能源化工及食品装备业务之外,再多添一个独立的上市平台。 中集集团相关人士介绍,目前已拓展中国、北美、欧洲、新兴市场四大市场,形成相对均衡的全球化市场格局,并通过收购及自建等方式在全球拥有25家制造及研发基地,成为中集集团营收规模第二大的业务板块...
    2018-08-10
  • 造船市场中韩争霸,海工市场中新强势“越界”

    造船市场形成“中韩争霸”格局 2018年以来,中日韩三国船厂共计承接新船订单3441万载重吨,全球市场份额达98%,其中,中韩两国企业的竞争优势显著。韩国方面,上半年累计承接新船115艘、1573万载重吨,同比增加20%,全球占比达45%,居全球首位;从船型结构看,韩国企业几乎垄断大型LNG船、VLCC以及其他大中型原油船市场,并在MR型油船、大型集装箱船、VLGC等船型领域取得不俗成果。中国方面,上半年船厂累计接单203艘、1423万载重吨,同比增加18%,全球占比40%,仅次于韩国;从接单结构看,中国船舶工业持续领军散货船市场,与此同时,...
    2018-08-09
  • 比日韩船沉5-10%!中国的空船重量为何就是降不下来?

    过去几年,在与日韩船企竞争高附加值船舶订单时,中国船企在不具备技术优势的情况下,低成本是赢得市场竞争的重要手段。2017年以来,在韩国船企低价接单的背景下,低成本不仅没有成为中国船企的优势,反而成了劣势,特别是空船重量已经成为中国船企成本竞争力低的重要因素。 降低空船重量可为中国船企节约50亿元成本。中国与日韩船企空船重量差距普遍在5~10%之间,除部分散货船型外,这个差距近十年未得到有效改善。2017年,大宇造船海洋交付的超大型油船(VLCC)空船重量约为42600吨,中国某船企约为46100吨,相差3500吨(8%);现代尾浦MR型成品油船约为10400吨,...
    2018-08-09
  • 新航运时代,独立船东的未来是什么?

    前不久,《中国船检》微信公众号刊发一篇题为“航运新时代,独立船东怎么办?”的文章。文章提到,航运传奇大亨Gregory Callimanopulos旗下航运公司Toisa Ltd(以下简称TOISA)在2017年初由于经营不善申请破产保护。Clarksons已被委派处置TOISA旗下所有的油轮以及干散货船队,包括正在建造的多艘油轮,包括7艘现代 Kamsarmax干散货船、5艘Suezmax 油轮、1艘Aframax 油轮以及另外7艘各类型油轮,另外还有6艘在扬州中远海运重工建造的Suezmaxes、LR2以及Aframax等各型油轮。这样的事件仅仅是个案,还是新时代的一个趋势?...
    2018-08-09