作为在中国发展壮大、充满智慧的创新型贸易形态，当下，跨境电商无疑已经成为中国大进口时代的宠儿。
多举措鼓励跨境电商发展
11月5日，习近平主席明确表示：“要加快跨境电子商务等新业态、新模式发展。”
而昨天(11月21日)，在国务院常务会议上，国务院总理李克强也宣布，决定延续和完善跨境电子商务零售进口政策并扩大适用范围，扩大开放，进一步激发消费潜力，并提出了诸多加快跨境电商等新业态新模式发展的政策。
一是从明年1月1日起，延续实施跨境电商零售进口现行监管政策，对跨境电商零售进口商品不执行首次进口许可批件、注册或备案要求，而按个人自用进境物品监管。
二是将政策适用范围从之前的杭州等15个城市，再扩大到北京、沈阳、南京、武汉、西安、厦门等22个新设跨境电商综合试验区的城市。非试点城市的直购进口业务可参照执行相关监管政策。
三是在对跨境电商零售进口清单内商品实行限额内零关税、进口环节增值税和消费税按法定应纳税额70%征收基础上，进一步扩大享受优惠政策的商品范围，新增群众需求量大的63个税目商品。提高享受税收优惠政策的商品限额上限，将单次交易限值由目前的2000元提高至5000元，将年度交易限值由目前的每人每年2万元提高至2.6万元，今后随居民收入提高相机调增。
四是按照国际通行做法，支持跨境电商出口，研究完善相关出口退税等政策。
五是按照包容审慎监管原则，依法加强跨境电商企业、平台和支付、物流服务商等责任落实，强化商品质量安全监测和风险防控，维护公平竞争市场秩序，保障消费者权益。
国家政策引导下，电商巨头也全面开启了“买买买”模式。
阿里巴巴集团宣布，将在未来5年内，完成2000亿美元的进口额，涵盖旗下天猫、天猫国际、B2B、盒马、云象等多个业务板块，涉及100多个国家和地区。网易考拉也宣布，已与超过110家企业完成累计近200亿元人民币的商品采购协议，并与近十家代表性品牌签署战略升级协议。此外，京东集团在“进博会”上直接签约并采购商品额达1000亿元人民币。
无论从国家的大政方针，亦或是各大电商巨头的动作来看，毫无疑问，一个以跨境电商为主流贸易方式的时代正在到来，中小企业将逐步成为外贸主体。同时，更多新增贸易需求和贸易形态，也会在跨境电商平台上出现，并将更加灵活和富有包容性。
跨境电商贸易新形态的形成，也将催生贸易流通新格局。如何满足跨境电商多元化、碎片化、个性化的用户需求，是对以往以大宗货物运输为主的航运业的一大挑战。
航运企业如何接招
阿里巴巴集团副总裁肖利华表示：“市场常态将从大批量运输，向大批量与小批量混合的方式转变。”在新生态建立的过程中，他建议航运企业要做好精准的供需匹配，多与合作伙伴沟通交流，快速发现客户新需求，提前布局，并协同整个供应链体系，满足客户的多样化需求。
而与此前网易考拉与马士基签署全球运输与物流战略合作协议不同，阿里巴巴将以开放的姿态，与在细分航线市场中有优势的企业进行广泛合作，共同打造全新运输生态体系。
德勤咨询大中华区供应链和制造运营业务线领导合伙人张天兵也认为，航运企业必须围绕客户需求提供定制化服务，从提供单一服务转向提供整体服务，拓展供应链成为必然。这其中的难点在于，如何获取新需求，并据此组织新的物流活动。
他建议：“航运企业应考虑整体供应链设计，合理配置物流资源。如在前端，可发挥航运在大宗货物运输方面的优势，多拓展跨境保税商品运输业务。同时，根据客户需求，拓宽多种运输渠道，并提升为一家客户提供多种运输方案的能力。”
可见，了解并满足客户的个性化需求，已成为共识。这与航运业的服务本质不谋而合。
中远海运集团董事长许立荣就认为，尽管近年来产业要素市场一直在变，但航运业的服务本质没有变。回归产业本质，才是航运业在变局中的应变之道。他进一步解释：“只有打通货流、信息流、资金流，共同构建一体化、一站式的全程物流解决方案，才能实现产业链效率提升和客户价值最大化。”
为此，中远海运集团创新性地提出建立跨洲际的中国-欧洲海陆物流闭环方案，把原来相对割裂的海运和铁路两种运输方式打通。目标是到2020年年底前，建立一个比较完善的中欧间洲际铁路货运大通道体系。
无论对全球贸易还是航运业，跨境电商的冲击都不可小觑。未来已来!相信更多的创新供应链模式，将会应运而生。
来源：中国航务周刊