中国航海学会海洋船舶驾驶专委会在广州召开“极地航行安全研讨会”

中国航海学会海洋船舶驾驶专委会在广州召开“极地航行安全研讨会”
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3月20日,中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会(以下简称海船驾专委)在广州远洋宾馆召开“极地航行安全研讨会”。会议由海船驾专委与中远海运集团、中国极地研究中心共同主办,中远海运特种运输股份有限公司(以下简称中远海运特运)承办。来自国家海洋环境预报中心、中科院地理科学与资源研究所和交通运输部海事局、搜救中心、东海航保中心、北海航保中心以及中国船级社、航海类高等院校等相关单位的60多名代表参加了会议。

会议由海船驾专委秘书长赵庆爱主持,中国航海学会、中国极地研究中心和国家海洋环境预报中心的领导致辞讲话。在专题报告阶段,中远海运特运的船长分别介绍了2013-2016年中远海运集团多艘船舶多次往返北极的航行实践和“永盛”轮2016年首次航行南极完成任务的情况。2016年中远海运集团以“永盛+”模式完成北极航线第三年的航行和经验总结之后,北极航线的常态化运行又向前迈进了重要一步,也使我国在商船北极航行的探索实践走在了世界的前列。同年12月“永盛”轮胜利抵达我国南极长城站,开启了我国商船南极航行之旅,并顺利完成了南极多国科考站物资的补给任务,“永盛”轮也成为达到过南极和北极的首条商船。来自国家海洋预报中心、大连海事大学、集美大学、中国船级社等单位的专家围绕我国极地航行安全问题,从气象保障、航线开发、领域研究现状和操作手册编写等方面开展了多角度的分析和讨论,针对目前的技术发展状况提出了各自的建议和解决办法。

海船驾专委副主任委员、中远海运特运副总经理蔡梅江在总结讲话时表示,结合以往的极地航行经验,安全问题不仅需要全体船员的谨慎操作,也需要搭建多方参与的有关极地事务研究、航线探索、市场开放等交流平台,完善风险预案、健全人员培训和专家咨询机制。2017年中远海运特运还将扩大北极航行船队,推进常态化运行模式。针对今后的工作建议,蔡梅江副主任委员提出,应该加强基础研究与实践,鼓励高校院所对低温特殊材料和设备的研究开发,加快产业化进程。他同时号召与会单位及社会各界持续关注极地问题研究,加强横向联系和交流,拓展国际合作市场。